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    專訪Avanci CEO:讓通信專利更好服務于車聯網

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    2023-09-29 10:25
    通信世界全媒體
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    隨著智能網聯汽車的不斷普及,包括4G/5G技術在汽車上的應用越來越多,許多車企不得不重視這一領域,以及帶來的知識產權系列問題。而另一方面,包括華為、諾基亞以及中國移動等通信企業也期望在智能網聯汽車領域分一杯羹。

    降低復雜性,簡化專利許可流程

    汽車的智能化讓汽車巨頭和通信巨頭不得不面對面去解決一個問題:通信技術必要專利授權使用費究竟該如何解決。此前,汽車領域的解決模式是通信模塊的供應商把產品實體和專利使用費一起賣給主機廠,專利的購買方和后續有可能產生的糾紛處理方是供應商。

    但2019年春天“諾基亞訴戴姆勒侵犯通信專利許可”一案,讓傳統汽車通信專利使用許可模式受到挑戰。最終,三年后戴姆勒與諾基亞和解,向諾基亞支付專利許可費。這一案件的結果最終對汽車行業產生深遠影響。

    對于汽車廠商來講,他們面臨一個最為主要問題是,如何與通信專利企業達到,如果這些汽車巨頭和通信巨頭一個個去對接,顯然費時又費力。

    而Avanci的出現,將有效解決了這個問題。作為一家獨立中間人,Avanci的目的是將通信企業和車企聯系起來,通過降低復雜性、提高許可效率、確保許可公平性,幫助專利權人和被許可人簡化專利許可流程。

    “專利領域經常會出現訴訟,我們的愿景就是沒有訴訟。我認為訴訟會占據企業過多精力,而他們應該專注于真正該做的事情。因此,Avanci模式是一種最有效的許可方式,它能幫助不同行業的公司分享技術、獲得專利,讓他們的產品得以行銷全球?!盇vanci創始人兼CEO Kasim Alfalahi對通信世界全媒體記者說。

    Avanci創始人兼CEO Kasim Alfalahi

    成立于2016年的Avanci是一個致力于簡化專利許可的平臺。Avanci車輛許可項目聚焦將蜂窩通信技術與汽車行業緊密合作應用。Avanci相信專利技術的分享可以更加簡捷,通過為掌握關鍵技術的專利權人提供一種選擇,讓他們可以通過一份單一協議,聯合許可他們的專利發明。同時,需要獲得這些發明許可的公司則可以用透明的價格,通過一份協議獲取聯合許可。

    目前,Avanci把這些專利許可分為緊急電話功能、3G、4G、5G不同專利包,定價分別為每輛汽車3美元、9美元、20美元、32美元,收費標準單一透明。

    5G網聯汽車許可項目助推行業發展

    低時延、高傳輸速率、高穩定性的5G網絡,不斷賦能車聯網發展。在5G方面,8月16日,Avanci推出了5G網聯汽車許可項目,該項目囊括了包括蜂窩車聯網(C-V2X)在內的對汽車實現網聯功能至關重要的5G通信專利(同時包含4G、3G、2G必要專利)。

    在5G專利收費方面,每輛車定價為32美元(約合233元人民幣),2024年2月16日之前或在售出其首款5G網聯汽車之前(以較晚日期為準)簽署協議的汽車制造商,可獲得每輛車29美元的優惠價格。

    目前,5G網聯汽車項目有61家許可方,被許可方為奔馳和寶馬,其中許可方均為移動通信技術領域的重要權利人,包括華為、中興、三星、LG、高通、愛立信、諾基亞等5G領域的領導企業。值得一提的是,寶馬集團剛剛加入該項目,許可范圍涵蓋寶馬集團旗下的寶馬(BMW)、迷你(MINI)和勞斯萊斯(Rolls-Royce)品牌。

    Kasim Alfalahi表示:“早在2017年,寶馬是第一家選擇信任Avanci 4G車輛許可項目的汽車制造商?,F在,寶馬延續了他們的開創性舉措,成為推出5G網聯汽車的領軍企業之一。我們很高興地歡迎他們加入Avanci 5G網聯汽車項目,延續我們的長期合作關系。我們也非常感謝寶馬集團一直以來對Avanci以及我們高效透明的一站式解決方案的支持與信賴?!?/p>

    期待更多中國車企加入Avanci

    據Avanci數據統計,當前已經有超過80個汽車品牌通過Avanci獲得了許可,全球已有超過1.3億輛的網聯汽車獲得了Avanci的專利許可。然而,在這份名單上暫時還未有中國車企的名字。

    談及中國的發展,Kasim Alfalahi表示,他從1997年開始就經常到訪中國,目前已經超過100次了。在過去25年里,中國在創新領域蓬勃發展,而且越來越注重對知識產權的保護。Avanci與中國的電信企業、手機廠商,還有一些創業公司和創新者都保持著緊密的合作。

    而聚焦到中國車企領域,Kasim Alfalahi則形象地描述道:“中國的電動汽車和5G的發展趨勢都令我印象非常深刻。汽車技術的發展、從傳統油車向電動汽車的過渡轉型,在中國都體現得非常淋漓盡致。我經常在世界各地出差,看到全球的消費者都開著中國產的汽車,就給我一個感覺,好像技術也是可以在全球行走的?!?/p>

    在與中國車企的合作方面,Kasim Alfalahi希望中國車企能花一些時間去認真研究一下Avanci的模式,因為這是一種獲得許可的良好方式?!拔乙貏e指出,這不是一個法律層面的決策,而是一個商業層面的決策。對于任何商業領袖來說,要生產汽車并在全球銷售,保證能夠獲得所有這些必需的許可就是他們業務的一部分。這本身就是一個商業決策,而不是一個法律決策?!?/p>

    結語

    Avanci公司的技術許可策略為汽車行業帶來了新的思路和方向。雖然有人對其公平性提出了質疑,但Kasi Alfalahi認為這種策略有助于推動技術的發展和普及,保護消費者利益,并且避免了不合理的收費現象。

    未來,隨著更多車企加入Avanci平臺,大家將會從多元的角度考慮其公平性與合理性,隨著不斷許可方式的持續優化,讓通信專利更好服務于車聯網。

    THE END
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